[REPOST] 今天想说一下烟草公司与F1赛车运动，超过半个世纪的纠缠。这纠缠的，让我花了整整一礼拜做功课才勉强理得清。

这个话题要从法拉利车队知名赞助商“Mission Winnow”说起……

先给大家节选一段Mission Winnow官网上关于这家公司的自我介绍文字，大家来体会一下我第一次看到这样的官网内容时感到的无比懵逼和惊讶：

Mission Winnow is a change lab focused on reframing global conversations, sparking open debate, connecting people and supporting the realization of innovative ideas.

As a change lab, Mission Winnow provides an environment for ambitions and progressive ideas that promote positive change to be shaped and developed. It’s the role of a change lab to uncover and recognize these innovative ideas and create discourse around them, to find common ground, find the flaws through open debate and come together to find the best way to move forward. This vision permeates all of our work in driving progress.

Mission Winnow stands for progress, transparency, innovation, facts over preconceptions, and the relentless search for improvement.

能看出来这是一家烟草企业旗下的品牌吗？

今天我们就通过Mission Winnow这一个切口，往上追溯60年的历史，来跟大家讲一下国际几大烟草公司是如何赞助F1赛车运动，并从中获取宝贵的宣传效益的。当传统媒介不再允许烟草制品的广告、宣传和赞助活动，通过F1这项面向全球观众的顶级赛事，来实现烟草品牌的露出，毫无疑问是商业上的最优解。

烟草公司对F1的赞助历年来是如何演变的，法律法规是如何一步步收紧的，而烟草公司和F1车队包括国际汽联之间又是如何绕开法律的框架，做到直到今天仍然能够在F1赛车活动中露出烟草商品的logo的呢？

这些内容，希望大家有兴趣听到最后。

(Music credit: Pitbull - Blanco)

欢迎我们节目的老朋友 @北美张小车 再次来跟我们分享最近的一些汽车见闻。

我们从SEMA聊起，随后的话题涉及到特朗普政府、马斯克在搞啥；纯电、混动还是增程；Stellantis是不是气数已尽；车企CEO凭啥拿几千万薪酬；物理按键真的必须留下吗；电车保险为啥贵等等诸多话题，从宏观到微观，给美国的汽车市场进行了一轮摸底。最后也讨论了一下做汽车自媒体的心得。欢迎大家留言讨论，有问题也尽管提出来我们一起聊聊。

(Music: 伍佰&China Blue - 风火)

<谷哥爱跑题 The Low Traction Show> 唯一一个系列节目今天终于可以成为一个“系列”了：因为本期播客就是让您期待已久的无用汽车冷知识 Volume 2！

今天分享的高信噪比、性缩力拉满的内容包括 劳斯莱斯的黑历史、安全带曾经意味着不安全、JDM、AMG，甚至还有迈凯伦不愿提起的小秘密……

欢迎大家一同分享你们所知道的没啥鬼用，但是又挺有意思的汽车行业、文化、车型、历史等方面的碎片化知识点。

(Music: Radiohead - Airbag)

去年7月份开始长租的2024年款Volvo XC90 轻混（非PHEV）版本，开了一年多了，给大家汇报一下驾乘体验。同时说说这车一个非常重要的问题……这是一个很难避开，也可能无伤大雅，但是又让人特别难以接受的问题。

当代这些需要倚靠时常OTA更新软件的汽车，大家用户体验如何？

纵观古今，你认为最好的汽车来自于什么年代？

(Music: 陈奕迅 - 土星环)

NBA看球小组原装人马，新赛季开始再聚首，复盘今年的fantasy联盟选秀情况。

(Music: Helen Merrill - Anything Goes)

女儿一岁生日，决定全家大型搬家式自驾游。

需要装载：四个成人，一个儿童座椅，两只60斤的大狗，以及所有人的行李……面对这么多人/动物/货物，交通工具是一个巨大的挑战。

本人对于身形如巴士一样的美式卡车底盘SUV比如凯雷德啊，领航员啊之类的，一向都嗤之以鼻 —— 浪费、粗糙、对行人和其他车辆造成安全威胁……

但没办法，害怕mini van一来不够装二来没有四驱底盘低，上山野路可能差点意思。所以只能选这个，要不然就得开两辆车。

一个星期下来以后，我矛盾了。我对于这辆吉普Grand Wagoneer的评价竟然偏正面…… 它固有的问题依然存在，但所有问题都抵不过它最重要的加分项，就是一个字，那就是”大“。

今天简单说说我对这台美式全尺寸SUV的驾乘感受。

(Music: Keane - This it the Last Time)

美国汽车史上最有收藏价值的车型，号称最能代表创新精神和企业家精神的车企，称得上是”PPT造车”鼻祖的创始人，TUCKER这个名字你可能听都没听过。但是我觉得你应该听听。

(Music: Jamiroquai - Cloud 9)

迈阿密这个城市，集成了美国境内能找到的最“强”司机群体：

• 初代移民，车是南美洲学的，那边交规有多野，咱也不知道
• 喝大抽high的游客，一边开着租来的跑车一边手机直播
• Entitled 富二代，大G大牛开的像疯狗，谁也没有他能装

外加交警几乎不截停不查酒驾不开罚单的buff，这地方开车的风格，放在全美国也再没谁了。

我说的都不直观，有机会你们亲自来试试，上路被吓几回，便懂得这里面的奥妙了！

(Music: Dire Straight - Telegraph Road)